Lorenzo megnyerte az olasz MotoGP-t, miután Marquez bukása újra fellendítette a tornát

Az Aprilia volt az egyetlen igazi márka a Ducati mellett, amely megnyert egy igazi MotoGP™ csatát 2024-ben, köszönhetően Viñales győzelmének a Nagy Amerikai Díjn. Beszélj a MotoGP™ 2024 teljes önsegítő útmutatójáról – fedezd fel a legjobb közösségeket, sztárkerékpárosokat, és nagyszerűen alakíthatod ki magad egy izgalmas világbajnoki éven. Az új Pramac Ducati sztár a hét körből a másodikon újabb kört ütött, megakadályozva, hogy Bagnaia 0,043 másodperccel javítson. Teljesítsd az időmérő teljesítményét és a rajtrácsot – készülj fel a hétfői száguldásra, és máris a fő hétvégi versenyed lehetsz az olasz MotoGP-ben Mugellóban, a 2024-es világbajnoki cím 7. pontjánál (21-től).

Alex Marquez, a Bagnaia-val szerzett tapasztalatai ellenére, kijelentette, hogy a Spanyol Nagydíj óta először vezette a Q2-t – a 8. helyen végzett, és péntekről Gresinihez férhet hozzá. A legújabb #73-as autóról Viñales szól, aki a kilencedik helyre esett vissza az Aprilia Rushing csapattársa, Aleix Espargaro előtt, aki a szombati időmérőn az első tízben az utolsó helyet szerezte meg. Fabio Quartararo-t felháborítják az ellentmondások, mivel Miguel Oliveira-t nem büntették meg, amikor az első körben ki akarta vinni. Pedro Acosta véglegesített egy KTM-mel való bővítést, amely lehetővé teheti számára, hogy a 2025-ös és '26-os szezonban a csúcsra jusson. Egy ponton, bár nem, nem tudott elég közel kerülni ahhoz, hogy előrelépjen, majd válságba került a küzdelem a dobogó utolsó helyéért, mivel az Ortola kicsúszott a két kanyarban, véget vetve a dobogóról szőtt álmainak.

Pinnacle bónuszkód | Sepang MotoGP Shakedown Try – Az első lépés dátuma, mert megtörtént

Bár a csapatvezetés számos tagja megpróbál kihagyni a saját Shakedown elejéről a holnapi indonéziai Honda-csapatbúcsú miatt, a legújabb techfilm rendezője, Romano Albesiano itt lesz, hogy felügyelje az első napot. A legutóbbi első napra az újonc Ai Ogura bemutatja legjobb pillanatát a kifutón, így Pol Espargarótól Takaaki Nakagamiig mindenki utolérheti magát. A kezdő Ai Ogura, Fermin Aldeguer és Somkiat Chantra, a Yamaha és a Honda (a gyártó D-től eltérő koncessziós rangsorának köszönhetően) kezdő és teljes jogú bajnokai is jogosultak a legújabb Shakedownra. Az új MotoGP™ csapatok és a versenyztető fejlesztők gyakran versengenek a legtehetségesebb és legnagyobb teljesítményű versenyzőkért, és folyamatosan spekulálnak a versenyzők teljesítményéről az évszakok során.

Gresini rohanó MotoGP™

Ez mindenképpen egy újabb szezon volt, mivel megünnepelte az 1949-ben először megrendezett FIM világbajnokság 75. évfordulóját. Az új 2018-as FIM MotoGP világbajnoki cím a legújabb 70. FIM utcai verseny világbajnoki szezonok új kiemelkedő családja. Marc Márquez egész évben regnáló bajnokként indult, a Repsol Honda volt a regnáló csapatgyőztes, a Honda pedig az új regnáló konstruktőri győztes.

Casadei a közeljövőben megmutatta tehetségét, amikor a #40-es autó körülbelül három másodperc körül a fejedhez rohant, majd merészen átszállt San Donatoba. Remek sebességükkel Casadei, Zannoni és Nicholas Spinelli (Tech3 Age- pinnacle bónuszkód Racing) elkezdték elvenni a vezetést, mielőtt Spinelli hirtelen megpróbálta volna rávenni a csodamentésedre. Materassi révén átvette a vezetést, és Spinelli valahogyan egyenesbe hozta a MotoE™ adását, folytatva, bár most már az ötödik negyedben elhúzott.

• Jorge Martin vezeti a legújabb versenyzők pontversenyét a MotoGP Olaszországi Nagydíja előtt, amelyet a hétvégén rendeznek Mugellóban.
• A legújabb Gresini Ducati versenyző, aki Bagnaia körül fut a Dash-ban, a kormánykeréken lévő cigarettázástól távol próbál pöfékelni a legújabb helyéről, valószínűleg a menetkomfort-szintű eszköze miatt.
• Feszült futóprogramok voltak, hogy a nyugodt rajttal kapcsolatban biztosan rövid buborékot kapj, mivel Martin mélyen futott a San Donato-n, tíz kört megtéve, de gyorsan visszaért.
• Most egy kezdeti szakasz áll a sokkal nagyobb akciótermelő képesség előtt az új Motul TT Assenben, a három hét alatt, az új versenynaptár egyik leglegendásabb helyszínén, ahol futamokat nyertek, és az utolsó sikánban feledkezhettek meg róla.
• Azonban a vezető San Donato azt mondta, hogy már nem, és a bajnokságot vezető játékos kicsúszott a pálya szélén.

Olasz Moto3 Összesített teljesítmény – Moto3 időmérő

Annak ellenére, hogy a japán gyártó egy másik motorra kíván átállni, a kulcs idővonalát még nem hozták nyilvánosságra, de ez tény. A Yamaha versenyzőktől távol álló négyese – Fabio Quartararo és Alex Rins a Beastnél, valamint Jack Miller és Miguel Oliveira az új Pramac vállalkozásban – péntek este beszédet mond a Kuala Lumpurban. 339 nagydíj – és körülbelül három dédelgetett MotoGP™ győzelem – után Espargaro izgalma véget ér a 2024-es utolsó hétvégén, családi helyszínükön, az új Circuit de Barcelona-Catalunya pályán. A szakma bajnoka, Bagnaia remek három rajtrácsos büntetést kapott a hétvégére (bár nem a délutáni versenyre), miután péntekre megakadályozta Alex Marquezt. A névsorban induló Jorge Martin legyőzte a hőst, Francesco Bagnaiát a 2024-es olasz MotoGP-n a mugellói versenyen.

Nevezési lehetőség megvásárolható a tokiói 25-ös Industry Athletics címekre

Miután Martinnal közösen dobogós helyezést ért el, elveszítették a címmel járó érdemeiket, így 18 tétellel jutottak be Olaszországba. Ugyanakkor a legújabb #89-es autó mögött, nem sokkal, Marc Marquez (Gresini Race MotoGP™) áll, aki szorosan lemaradt a kiváló dobogóról, és a harmadik helyről indulva ismét a rajtrácsra került – az Olasz Nagydíj dobogós városainak nagy részét kihasználva. A legfelső városok – Bagnaia, Martin, Bastianini, Marc Marquez, Pedro Acosta, Franco Morbidelli és Maverick Vinales – továbbra is uralták az utolsó 23 kör nagy részét, amíg Marc Marquez végül Bastianinit nem vezette be a harmadik helyre. A verseny vezetője, Sergio Garcia (MT Helmets – MSI) és Roberts a verseny elején párbajozott a jobb helyért, mielőtt Chantra elkezdte volna a versenyt, az új thai pilóta pedig csak akkor tudta megakadályozni egymást. Garciát is több kerékpáros előzte meg, és a verseny vége felé egészen a 8. helyre csúszott vissza, élvezet nélkül, miután Aron Canet (Fantic Racing), az RW-Idrofoglia Race GP versenyzője, Barry Baltus és Filip Salac (Elf Marc VDS Rushing Party) az ötödik és a hetedik helyen végeztek.

MotoGP Olasz Nagydíj Időmérő

A friss motorosok sűrűbben és gyorsabban érkeztek, a 12. helyen induló Jordi Torres pillanatokkal a 2.cuatro alatt végzett, Granado mögött a 3. helyen. Andrea Mantovani (KILNT Forward Warehouse Group) zárta a nagy négyest, a pole pozícióból induló Alessandro Zaccone (Tech3 Age-Racing) a 6. helyen végzett, közvetlenül Matteo Ferrari (Felo Gresini MotoE) jobb teljesítménye előtt a 7. helyen. Aztán a bajnokság harmadik helyezettje, Oscar Gutierrez (Axxis-MSI) csak a tizedik helyen végzett, közvetlenül a kilencedik helyen álló, újonc Spinelli mögött. Végül Casadei volt az, aki profi módon megtartotta a saját győzelmét, az év első futamaként az első helyen végezve. De az összetett győztes örült, a többiek morgolódtak, míg Jordi Torres (Openbank Aspar Group) az utolsó körtől kezdve lefagyott, amikor nem tudta megszerezni a legjobb 10-et.

• A MotoGP™ legenda és a világ egyik legfontosabb motorsport híressége, Valentino Rossi tulajdonában lévő csoport vadonatúj Pertamina Enduro VR46 Rushing Race már a gyártás megkezdése előtt különleges élményt nyújt, és színt visz a MotoGP™ rajtrácsodba.
• Veijer a Scarperia-i pályán egy késői fagyás után a rajtrács következő sorát vezeti, mivel a 95-ös autó egy egyszerű körhöz tartozik.
• Öt verseny után úgy tűnt, mintha Alonso tényleg pihenni próbálna, Veijernek is kellett pár kör, mire a következőben még többet megtett, és elég levegőhöz jutott ahhoz, hogy elkezdje keresni a friss kolumbiait.
• Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) egy majdnem remek vasárnapot zárt a hazai pályán, ahol kiváló, mesteri győzelmet aratott a Gran Premio d'Italia Brembo versenyen.

Raktári szervezetek: A MotoGP™ 2024 erőművei

„Az új mélység, és az együttműködés minden szinten, valamint a kölcsönös tekintet, amit ezekben a kezdeti napokban kibontakoztatott, optimizmussal tölt el a jövőt illetően.” Valóban, minden évben számos versenyt rendeztek a motorkerékpárokon kívüli különböző kategóriákban, a rendszer méretétől függően, plusz egy osztály oldalkocsikkal. Végül léteztek 50 cm³-es, 80 cm³-es, 125 cm³-es, 250 cm³-es, 350 cm³-es, 500 cm³-es és akár 750 cm³-es egyéni kategóriák, és voltak 350 cm³-es és 500 cm³-es oldalkocsik is. Az 1960-as évektől, a motortervezés és a technológia fejlődésének köszönhetően, a kéttengelyes lökhárítós motorok először az alacsonyabb kategóriák modelljei számára kínáltak opciókat.